21 способ исправить сломанную систему общественного транспорта Бостона в 2023 году

Dec 29, 2023

Система общественного транспорта Бостона находится на грани катастрофы: станции разрушаются, персоналу недоплачивают и недостаточно обучают, а инциденты, связанные с безопасностью, процветают. Мы поговорили с двадцатью одним инсайдером о том, как решить кризис.

Фото Карлин Стил/Boston Globe через Getty Images

Ким Джейни, бывший мэр Бостона и нынешний президент и генеральный директор Economic Mobility Pathways (EMPath)

Т является общественным благом. Мы должны относиться к этому как к общественному благу, так же, как мы инвестируем в наши библиотеки и наши школы. Я бы продолжил и расширил бесплатные автобусы. Будучи мэром Бостона, я запустил бесплатный проезд на автобусе № 28, а администрация Мишель Ву расширила его до 23 и 29.

На 28-м автобусе ездят одни из самых бедных людей нашего города. Они зависят от этого, чтобы попасть на прием к врачу, отвезти своих детей в школу или детский сад и обратно, а также добраться туда и обратно на работу.

Когда мы сделали его бесплатным, число пассажиров увеличилось, а также увеличилась скорость и надежность. Вы можете оставить все двери открытыми; каждый может сесть в автобус, не копаясь в поисках сдачи и не пропуская мятые долларовые купюры через систему, которая их выплевывает. Так что они придерживаются графика.

В EMPath многие из наших участников не имеют жилья или живут в глубокой бедности. Поскольку они пытаются построить свою жизнь и карьеру и разорвать этот порочный круг бедности, наличие работоспособной, надежной и доступной транзитной системы имеет решающее значение для их возможности подняться по экономической лестнице.

Фото Барри Чина/Boston Globe через Getty Images

Пит Уилсон, старший политический советник, Транспорт Массачусетса

Нам следует назначить независимый совет по надзору за безопасностью полетов с возобновляемыми сроками полномочий, чтобы мы получили организацию, обладающую не только опытом, но также целеустремленностью и независимостью для предотвращения аварий и сбоев.

В соответствии с правилами транзита, изданными Федеральным управлением транзита (FTA), каждый штат должен назначить свою собственную организацию по надзору за безопасностью — в Массачусетсе это Департамент коммунального хозяйства (DPU). Когда FTA рассмотрело показатели безопасности T в прошлом году, в отчете были указаны не только проблемы и недостатки безопасности; он также подчеркнул отсутствие реакции ДПУ. В отчете ставится под сомнение независимость ДПУ от вмешательства со стороны губернатора, учитывая, что губернатор назначает членов правления MBTA, а также утверждает состав Комиссии по коммунальным предприятиям Содружества, состоящей из трех членов. Опасение вызывает то, что ДПУ может координировать свои действия с администрацией губернатора или с MBTA, чтобы избежать политического затруднения. Это определенно непрозрачно — есть вещи, о которых мы знаем только потому, что Boston Globe получила информацию через запросы о свободе информации.

Вот почему в более поздних организациях — Комиссии по контролю над каннабисом и Комиссии по азартным играм Массачусетса — члены назначаются казначеем, генеральным прокурором и губернатором, что, если хотите, распределяет лояльность.

Независимый совет, рассмотрение которого рассматривается законодательным органом, может быть создан для принятия корректирующих мер и даже иметь правоприменительные полномочия. Люди обеспокоены политическими преступлениями или вмешательством в определенные дела, и безопасность на Т не должна быть одной из них.

Дуг Мост, автор, The Race Underground

Возможно, это фантастическая идея, но давайте избавимся от крутых поворотов, чтобы сделать зеленую линию быстрее.

Почему «зеленая линия» в некоторых местах такая медленная и мучительная? Все потому, что эти тоннели были построены в другую эпоху, с очень крутыми поворотами. У нас есть очень короткие поезда, а затем они вынуждены тормозить и проезжать эти повороты со скоростью 5 миль в час.

Это резкие повороты налево и резкие повороты направо, почти на 90 градусов. Это необычно для системы общественного транспорта.

Теперь это огромный проект по строительству нового туннеля под Коммоном; к этому нельзя относиться легкомысленно. И, возможно, вам придется убрать станцию ​​на Бойлстон-стрит. Было бы сопротивление, но я работаю в Бостонском университете, и они только что убрали две остановки на линии B, чтобы сделать зеленую линию быстрее по Авеню Содружества. Люди адаптируются и приспосабливаются.