Взлет и падение парка электросамокатов в Париже

Jul 22, 2023

Еще в 2018 году Париж одним из первых начал внедрять электрические скутеры в аренду: возможность арендовать самокаты без док-станции через приложение рекламировалась как многообещающая экологически чистая альтернатива автомобилям для города, которому необходимо снизить уровень загрязнения.

По данным The Guardian, французские СМИ называли Париж «международной столицей электросамокатов», и к 2019 году в Париже было 12 различных операторов скутеров — больше, чем на всей территории Соединенных Штатов на тот момент.

Теперь, когда некоторые города, такие как Лондон, продлевают свои контракты с операторами электросамокатов, находящихся в свободном обращении, Париж готовится присоединиться к небольшой группе других городов, таких как Монреаль и Барселона, в полном запрете этих устройств, став первой европейской столицей, сделавшей это.

Конец эры! Прощайте, свободно плавающие электросамокаты в Париже pic.twitter.com/JRUWpmYl7S

Непростое начало

Американская влиятельная женщина из Парижа Аманда Роллинз, 33 года, которая часто передвигается на скутере, рассказала AFP, что помнит, как скутеры прибыли в Париж в 2018 году. Она сказала, что это было «как Рождество… как будто Санта пришел ночью».

Но даже несмотря на то, что Париж считался пионером появления такого количества электрических троттинеток, их появление было хаотичным.

Пользователи скутеров, многие из которых были туристами, оставляли устройства брошенными на тротуарах, в то время как другие ездили на них по тротуарам и через людные места. Многие из них были сброшены в реку Сену, и поступали сообщения о травмах и даже смертях - в основном пешеходов.

Сообщается как минимум о трех смертельных случаях после того, как пешеходов сбили электронные скутеры, а одна женщина, пианистка Парижской оперы, сломала руку и не могла играть на своем инструменте в течение нескольких месяцев после того, как ее сбил скутер.

Регулирование

В свете серии жалоб в течение первого года их использования мэр Парижа Анн Идальго пообещала ужесточить правила в отношении электронных скутеров - установить ограничения скорости и принять жесткие меры в отношении безрассудной езды, а также неизбирательного выбрасывания устройств на улицу. город.

Следуя местным постановлениям Парижа, в 2019 году правительство добавило электронные скутеры во французский кодекс дорожного движения, который ввел общенациональные правила, включая ограничения скорости, а также ограничение одного человека на скутер.

Позже в 2019 году городские власти Парижа решили ограничить количество операторов всего тремя компаниями — в конечном итоге были выбраны Lime, Dott и Tier.

Каждому из трех операторов электронных скутеров было разрешено предлагать только 5000 устройств на улицах столицы, в результате чего количество троттинетов в Париже было ограничено до 15 000.

Больше регулирования

Два года спустя, в 2021 году, даже несмотря на эти правила, итальянская пешеходка, идущая по Сене, стала третьим человеком, убитым водителями электронных скутеров в Париже после того, как ее сбили два человека, едущие на одном устройстве.

В последующие месяцы мэрия Парижа рассматривала возможность полного запрета свободно плавающих электронных скутеров, но в конечном итоге остановилась на введении дополнительных правил.

Это потребовало от операторов установить ограничения скорости на самих устройствах в «медленной зоне», а это означало, что скорость на скутерах пользователей не могла превышать 10 км/ч в этих зонах.

Наконец, в апреле 2023 года — через несколько месяцев после того, как онлайн-петиция об отмене схем аренды электросамокатов в Париже набрала более 18 000 голосов — жителям предоставили выбор, и на референдуме парижане почти 90 процентов проголосовали за запрет (хотя и с явка составила всего 7,5%).

Запрет вступит в силу в пятницу, 1 сентября.

Скутерные чувства

Что касается использования, скутеры пользуются популярностью как среди посетителей, так и среди местных жителей. Euronews сообщил, что в сентябре 2022 года 450 000 человек в Париже пользовались свободно плавающими электросамокатами.

Опрос Ipsos показал, что 88 процентов парижан считают электронные скутеры «частью повседневного транспорта» и что «более половины парижан уже ими пользовались».

Евроньюс также сообщил, что с введением правил проблема с парковкой в ​​основном была решена. По состоянию на октябрь 2022 года около 96 процентов были припаркованы там, где следует, то есть не лежали на тротуарах и не мешали пешеходам.